bulgaria世界各国轻型装甲侦察车辆发展现状-知远战略与防务研究所

世界各国轻型装甲侦察车辆发展现状-知远战略与防务研究所

知远战略与防务研究所/吴新建 编译
自：泰国“亚洲军事评论”网站2017年9月21日
[知远导读]泰国“亚洲军事评论”网站2017年9月21日发表了史蒂芬?W?米勒的文章：Looking For Trouble。文章首先分析了轻型装甲侦察车辆的设计要求；然后详细介绍了美国、法国、英国、德国、俄罗斯、波兰、挪威、以色列等国的最新轻型装甲侦察车辆发展现状；最后简单预测了装甲侦察车辆的发展趋势。文章编译如下：
“亚洲军事评论”网站报道：在军事行动中，发现山上或者拐角处有什么可不止是为了满足军人的好奇心，各国军队投入大量的资源是试图发现敌人在哪里，他们在做什么，他们可能打算做什么。
尽管拥有配备高分辨率相机的卫星和侦察机，但通常确定这些情况最好的方式，也是唯一的方式就是到达那里并亲眼目睹，这就是地面侦察的任务。在侦察行动中，地面侦察车辆要像四轮驱动车辆一样简单，像装甲战车一样致命。
地面侦察本质上就是收集地形、敌人以及指挥官和部队感兴趣区域的态势和状况并进行上报。从理论上讲，侦察部队应该在不被敌方发现的前提下通过观察，安静地收集这些信息，并避免与敌接触。他们的目标是发现敌人或收集未被探获的信息。对手最好不知道他们已经被观察和上报。
如果轻型侦察部队发现不可能绕过敌人，那么可能需要通过战斗来清除道路或探知敌方的配置、兵力和意图。为了完成这一任务，侦察部队需要在他们的车辆上配置其他方面的能力。也就是说，这些车辆必须保持机动优势，并有足够的火力能够成功的打击、压制并击败对手。
轻型装甲侦察车辆的设计要求
轻型侦察车辆通常设计成低轮廓或尺寸较小，并且采用轻装甲，依靠速度和掩体躲避探测。轻型侦察车是侦察任务的“耳目”。虽然轻型卡车和“吉普车”已经承担了这一任务，但是理想情况下，侦察车应该具有自己的特性。它们应该能够高速机动，具有很远的作战范围和很高的可靠性。它们应该为乘员提供一定程度的防护二重铜花门 ，并且足够灵活，如果被发现并遭到射击，应该能够迅速转移到掩体中。更小的尺寸和更低的高度有助于这些车辆更加离散，这是可能的，因为它们只需要很少的乘员。通常情况下，一辆侦察车需要一名指挥官，一名司机以及两到三名其他乘员，可能是一名射手，以及一名下车观察员或侦察员悦驾网。与此同时，它要有足够的空间和装载室来搭载监视传感器和延长独立作战时间所需的补给。它还需要低噪音水平的发动机和悬架，确保机动和作业时不被发现。武器装备应考虑枪炮的口径，确保轻型侦察车能够保护自己，充分压制对手以脱离接触（这时候，在机动中准确射击可能是最有用的），并有能力击败对手类似的轻型车辆。如同所有军用车辆设计一样，执行任务所需的能力可能会彼此冲突，因此，采取折衷方案也是在所难免。这种平衡应该直接受到车辆执行任务时的地形、敌人和战术情况的影响。
使用轻型战术车辆（LTV）进行侦察往往会受到后勤和可观察成本的影响。最起码，它们要具备机动力，甚至可以携带自卫武器，但它们通常缺乏防护和生存能力。当这些车辆配备装甲后，成本增加，机动性和可靠性可能会受到影响，就像美军在军事干预伊拉克期间使用的美国汽车综合公司的“高机动性多用途轮式车辆”（High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicles，HMMWV）一样。德事隆集团的“高生存性战斗战术车”（Survivable Combat Tactical Vehicle，SCTV）通过选定的子系统升级成功地解决了这一问题，并且已经成为陆军投资轻型战术车队的范例。西方军队已经将更高的弹药和地雷防御能力集成至新的轻型战术车辆中，就像由豪士科防务公司(oshkosh)提供给美国陆军的联合轻型战术车辆（Joint Light Tactical Vehicle，JLTV）一样，通用动力公司欧洲陆地系统部的“鹰”（Eagle）轻型战术车辆和依维柯公司提供的车辆也采用了这种做法。依维柯公司的项目经理纳扎里奥·比安基尼（Nazario Bianchini）解释说，该公司从设计之初就考虑到士兵的生存能力。这种防护常常被集成至容纳乘员的装甲“座舱”中，装甲座舱也是车辆的组成部分。

图1、轻型战术车辆经常被用来执行侦察任务，它们通常更小、更安静、更灵活，仅配置机枪以及轻型装甲。
法国的轻型装甲侦察车辆
认识到侦察车辆的关键需求以及为侦察任务提供平台的重要性，一些军队和公司已经针对侦察任务对车辆进行了优化。一些经过优化的轻型侦察车已经证明了自己，并获得了广泛的成功。法国潘哈德公司/雷诺卡车防务公司的轻型装甲车就是其中之一。该车重约4吨屌乐美 ，具有卓越的加速和冲刺能力，重要的是，它还可以“游泳”。该车编配三名乘员，有效载荷为1吨，可以安装12.7毫米机枪或自动榴弹发射器，两者都可以装在遥控武器站内。

图2、法国潘哈德公司/雷诺卡车防务公司的轻型装甲车一直是最成功的轻型侦察车之一。该车的紧凑型设计既有利于空运部署，又有利于在隐蔽地形和城区机动。
耐克斯泰尔（NEXTER）公司为法国陆军开发的未来侦察车是“美洲豹”（Jaguar）侦察和战斗车。预计到2020年，最多将有110辆“美洲豹”侦察和战斗车辆实现初始部署。该车编配三名乘员，在一个稳定的炮塔上安装了新的CTA国际公司的CT40 40毫米火炮，并配有先进的火控和光学装置。耐克斯泰尔公司“美洲豹”侦察和战斗车设计团队的成员表示：“这种40毫米口径的火炮将更为致命，射程更远，对于车辆的后坐力与30毫米口径火炮相同，但却能够提供末端效能击败当前的装甲防护。”“美洲豹”侦察和战斗车采用六轮驱动，自重25吨，能够抵御14.5毫米口径的弹药以及10千克（22磅）地雷爆炸的冲击。考虑到很少的乘员、车辆尺寸和武器，看起来“美洲豹”主要搭载侦察资产，将与轻型装甲车合作并为其提供支持。
奥托卡工业集团的“眼镜蛇”（Kobra）轻型装甲车和MAK公司的“紫貂”(Zobel)两栖轻型侦察车（一种在车头和车尾配备螺旋桨的两栖四轮驱动车辆）的精髓已经被小松公司应用在该公司为日本自卫队设计的轻型装甲车上。奥托卡工业集团的轻型装甲车设计广受好评，已经有超过2500辆轻型装甲车在各国军队中服役。另外，奥托卡工业集团最近收到了“眼镜蛇-II”型轻型装甲车订单，该车增强了弹药和地雷防护能力。

图3、奥托卡工业集团的“眼镜蛇-II”轻型装甲车增强了弹药和地雷防护能力，并能够安装遥控武器站。
以色列航空工业公司拉姆塔(RAMTA)分公司生产的RBYMk.1轻型装甲侦察车类似于以前戴姆勒公司的“英国鼬”（British Ferret）侦察车，并且已经列装以色列陆军。该车被设计的很低（1.7米/5.5英尺高），灵活轻便（3.6吨）陈康炳 ，但是配备了轻武器，更重要的是能够防御地雷。以色列陆军中的“英国鼬”侦察车后来被以色列航空航天工业公司的RAM2000型侦察车取代，后者长250厘米bulgaria，配备了涡轮增压柴油发动机和顶部保护装置。RAM2000型侦察车已经完成了在车上操作高达11米（36英尺）的桅杆式传感器有效载荷的验证工作。车辆的传感器套件可能包括以色列航空航天工业公司的POP光电系统。

图4、以色列航空工业公司拉姆塔分公司生产的RBY Mk.1轻型装甲侦察车。
依维柯公司/梅卡尼卡集团的“美洲狮”轻型装甲车、MAK公司的“非洲小狐”（Fennec）轻型装甲车和俄罗斯/苏式轮式侦察车（BRDM）都有类似功能，但车体稍大。“美洲狮”装甲车有四轮驱动和六轮驱动两种配置可供选择，前者可以配置为前沿侦察型，后者可以配备监视传感器，搭载更多的人员以及包括遥控武器站在内的中型武器。“美洲狮”轻型装甲车与上文提及的其他轻型装甲车一样，也很容易空运。从而具备了帮助高度机动的侦察小队克服地理障碍，穿插至敌方意想不到的纵深地区的能力。
德国的轻型装甲侦察车辆
与此同时，德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司的“非洲小狐”也是专门为侦察任务而开发的。克劳斯·玛菲-韦格曼公司发言人克里斯蒂安·布德（Christian Budde）表示，“‘非洲小狐’轻型装甲侦察车专门为不连续的独立作战行动而设计。三名乘员可以完全独立地连续执行5天任务沧海利剑。”该车整体高度低、红外线和雷达特征不明显，低噪音引擎和轮式运行装置确保它在行动时难以被发现。在车辆上方3米（9.8英尺）高的伸缩式桅杆上安装了最先进的侦察套件。这一侦察套件包括雷达和光电系统。在过去的十年间，德国将“非洲小狐”侦察车部署在阿富汗战场，并大获成功，该车作为一个机动观察站来执行监测和报告任务。布德先生补充说：“机载设备可以为战术火力支援协调提供精确的目标定位、目标跟踪和目标指示。”“非洲小狐”侦察车于2003年加入荷兰陆军和德国陆军服役。

图5、德国克劳斯·玛菲-韦格曼公司的“非洲小狐”轻型装甲侦察车。
德国莱茵金属公司建造的“福克斯-2”（Fuchs 2）是“三不粘福克斯”六轮驱动装甲运兵车的新型号，也被用作侦察平台，该车具有出色的机动性，水上速度高达5.3节（每小时10千米）。“福克斯-2”轻型装甲侦察车除了在德国陆军服役外，还装备了其他6个国家的陆军，其中科威特在2015年追加订购了该型车辆。该公司特殊的核、生物和化学侦察版本受到特别关注。德国莱茵金属公司在2015年被授予一系列的合同丁若镛，通过提供防护能力以及安装遥控武器站，对德国陆军的“福克斯-2”轻型装甲侦察车进行了升级。
俄罗斯的轻型装甲侦察车辆
俄罗斯的BRDM轻型装甲侦察车于1982年由高尔基汽车厂(Gorkovsky Avtomobilny Zavod)开始生产。目前BRDM轻型装甲侦察车已经在超过54个国家服役，在役的车辆中包括大量本土改型或者许可生产车辆。BRDM轻型装甲侦察车设计为独特的船形车体（这是一种两栖车型，在水中依靠螺旋桨驱动）诺桑觉寺，和一个相对较低的上部结构。车轮采用中央轮胎充气系统，驾驶员可以通过降低链条驱动的腹轮帮助车辆横越壕沟。该车通常编配4名乘员，一个配备了14.5毫米机枪的单人炮塔可以与各种传感器一起使用，包括升降桅杆。

图6、俄罗斯生产的BRDM-1型轮式侦察车x龙时代小说。
波兰作为BRDM轻型装甲侦察车的用户之一，推出了一项轻型装甲侦察车（LOTR）开发计划，作为BRDM轻型装甲侦察车的后继车型。波兰军工集团(PGZ)与德国莱茵金属-曼军用车辆公司(RMMV)合作开展这项工作。LOTR轻型装甲侦察车比BRDM轻型装甲侦察车有更高的防护能力，但仍然是两栖车型。该车采用六轮驱动，车重约为20吨，载重量为3.5吨，这将大大增加其使用车载传感器和设备支援侦察行动的能力。这种设计试图努力解决侦察车辆面临的挑战之一，即如何在低矮外形和尺寸的前提下，为乘员、下车侦察员、任务装备以及补给提供足够的空间，以便进行长时间的作战。LOTR轻型装甲侦察车仍在研发阶段，但据报道，波兰计划采购200辆，估值约为3.3亿美元。BRDM轻型装甲侦察车的其他用户被视为LOTR轻型装甲侦察车的潜在市场。
由南非陆地系统公司（现在是丹尼尔公司的分公司）开发的RG35 RPU（多用途侦察车的首字母缩写）四轮驱动车通过采用独特的中端动力组布局，努力实现理想的尺寸与容量平衡。它有三个宽敞的防弹窗户，位于驾驶员和指挥官的前方位置，较大的后舱配备了后门或坡道。尽管其尺寸较小，长5.2米（17.1）英尺、宽2.6米（8.5英尺）、高2.5米（8.2英尺），战斗重量为21吨，但其载重量高达6.9吨。此外，该车型还有允许其加挂防御10千克（22磅）弹药爆炸力装甲的冗余载荷。RG35多用途侦察车是为了响应“加拿大侦察车”计划（Canadian reconnaissance vehicle，TAPV）而研发，但没有被选中，尚未投入生产。
美国的轻型装甲侦察车辆
一些陆军现役的履带式或轮式系列装甲车辆也常用于侦察任务品家网，尽管它们比希望的车型要大。美国陆军通用动力公司的“斯特瑞克”（Stryker）系列装甲战车中就包括M1127型装甲侦察车。M1127型装甲侦察车和“斯特瑞克”步兵运输车一样，但是在一个开放的底座上装了一挺12.7毫米机枪或40毫米自动榴弹发射器。它主要是作为雷神公司“远程先进侦察监视系统”（Long Range Scout Surveillance System，LRAS3）的传感器平台，搭载6名下车侦察员，并成为美国陆军“斯特瑞克”旅战斗队中“骑兵”联合武装车辆的组成部分。一名前“斯特瑞克”旅战斗队作战参谋告诉《亚洲军事评论》杂志的记者：“侦察排对于‘斯特瑞克’部队来说是非常宝贵的资产，因为知道或者不知道对手在哪里对于发挥部队的机动性和其他优势至关重要。”
20世纪80年代，美国陆军的装甲骑兵团装备了通用动力公司的M1A1主战坦克和BAE系统公司的M3“布雷德利”骑兵战车。翟煦飞这反映出该部队冷战期间的重点是在欧洲对抗苏联和华沙条约组织的装甲兵团突击。除了几个装甲骑兵团换装“斯特瑞克”装甲车之外，其他部队仍保留了这些车辆。2015年，一些装甲骑兵团的“斯特瑞克”装甲车配备了康斯伯格海事公司30毫米遥控武器站。2014年，乌克兰内战期间，俄罗斯趁机入侵乌克兰，导致美军驻防欧洲的第二骑兵团提交了一份提高其车辆作战能力的紧急作战行动需求。他们的要求很快被批准，资金也很快到位，他们将在2018年之前收到康斯伯格海事公司的遥控武器站。此外，2016年3月，美国陆军开始积极地为其战车寻求新的传感器以及集成各种系统的方式，使它们更有能力并且生存能力更强。
美国海军陆战队将通用动力公司地面系统分部的LAV-25轻型装甲车作为侦察资产。其机动性、可操作性和通用性使其能够在两次伊拉克冲突期间、在阿富汗以及世界范围的远征部署中胜任这些任务。它通常与两名下车观察员一起行动。然而，其稳定的25毫米双人炮塔也赋予其“武装侦察”能力，该武器足以使其在必要时为情报而战。其他LAV-25轻型装甲车用户包括加拿大陆军和澳大利亚皇家陆军，他们都为其战车安装了专门用于战场情报收集的侦察、监视和目标捕获套件（Reconnaissance,Surveillance, and Target Acquisitio，RSTA）。
英国的轻型装甲侦察车辆
从1970年开始，阿尔维斯公司CRV-T（履带式战斗侦察车辆的首字母缩写）系列装甲车就是英国陆军的主要侦察车辆。CVR-T装甲侦察车和配备76毫米炮塔的FV101“蝎”式（Scorpion）轻型侦察坦克以及安装30毫米炮塔的FV107“弯刀”（Scimitar）轻型装甲侦察车使用一个通用底盘。全世界有超过21个国家的陆军装备了超过3500辆CVR-T装甲侦察车，许多车辆目前仍在使用中。FV107“弯刀”轻型装甲侦察车（以及其他CRV-T型号）将由通用动力英国分公司研发的“阿斯科德”（ASCOD-SV，奥地利西班牙合作开发的侦察车首字母缩写)轻型装甲侦察车取代，该公司于2014年9月被授予了一份价值58亿美元，采购589辆“阿斯科德”专用装甲侦察车的合同。在英国陆军中服役的“阿斯科德”专用装甲侦察车被称为“阿贾克斯”（Ajax），预计第一批侦察车将在2020年交付。“阿贾克斯”代表了一种“重型骑兵”的侦察车辆。该车重达28吨，具有14.5毫米的防弹能力，可以加挂SABBLIR反应装甲或安装MEXAS复合附加装置，提供30毫米弹药防御能力。该车配备了一门通用动力公司欧洲地面系统分部生产的30毫米毛瑟MK-30/2型自动炮，并在传统的双人炮塔上安装了一挺同轴机枪，可以搭载多达8名士兵。

图7、履带式“阿斯科德”轻型装甲侦察车已经被西班牙和奥地利部署，并被选中来取代英国陆军的CVR-T轻型装甲侦察车。
BAE系统公司/萨博公司的CV90型装甲侦察车反映了类似的侦察方式，该车实际上被挪威陆军在一次包括“阿斯科德”专用车在内的竞标中选中。该车也具备了14.5毫米至30毫米的防弹能力，可以安装40毫米自动炮。CV90型装甲侦察车最近都采用了加拿大苏西公司生产的“橡胶带式履带”（Rubber Band Track），减少了金属履带的悬挂噪音，提高了速度和作战范围。CV90系列战车能够在通用底盘上安装不同的武器，这些武器可以包括一门105毫米或120毫米的直瞄火炮，35毫米或40毫米的自动炮，装甲步兵载体西班牙国歌，以及诸如Patria AMOS炮塔之类的间瞄火力支援武器，从而组成一支可以收集或根据需要使用武力获取情报的武装力量。
未来趋势：轻型还是重型？
对于侦察型车辆首选配置的争论现在已经变得非常复杂，至少对于北约和西方军队来说，这些侦察车辆很可能需要通过空运在几千公里以外部署。飞机实际运输能力的限制和尽可能多地运输车辆的需求意味着车辆将更加紧凑。另一方面，远征作战可以要求这些车辆能够独立运行数天，这要求车辆大一点更好。在维和行动和其他军事行动中越来越多地使用侦察车辆，也意味着将需要更少的“战斗”系统。工业界面临的挑战是将战斗侦察车辆的能力与紧凑性、多用途等特性结合在一个系统中。好消息是，像油气悬架、综合生存能力、橡胶带式履带以及诸如CTA40自动炮之类的紧凑型、低后坐力武器技术为开发者应对这一艰巨的挑战提供了新的工具。（全文完）
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（平台编辑：黄潇潇）