2012辽宁高考世界最佳发动机公布，大众集团成赢家，标致也有一款上榜！-爱卡汽车

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发动机是汽车的心脏，所以各类发动机评选也有着较高的关注度。就在近日，2018年度国际发动机评选（International Engine of the Year）正式结束，来自法拉利的V8 3.9T发动机第三次夺冠，也一举斩获了本次评选中的三个奖项福建商贸学校。下面就让我们进行分析，看看都有哪些优秀的发动机获奖。

年度国际发动机评选（International Engine of the Year）设立于1999年，由英国著名出版社“UKiP Media & Events”创办，也是全球最具公信力的汽车类评选之一。

年度国际发动机评选（International Engine of the Year）是全球最具公信力的汽车类评选之一。

本次评选共有来自全球各地的60余名评委，他们都是各自国家数一数二的资深汽车媒体人，其中就包括了爱卡汽车副总裁/总编辑——王堃先生。

在评选过程中，每位评委在每个组别各持有25分，并根据发动机技术、性能、效率等表现，把分数投给最喜欢的5台发动机，并且规定每台最多给15分，最少给1分，最后根据得分选出每组的冠军雨化田。


年度最佳发动机、年度最佳高性能发动机、3L-4L组别最佳发动机
获奖机型：法拉利 V8 3.9L双涡轮增压发动机
代表车型：法拉利 488 Pista

法拉利的V8 3.9T发动机今年再次卫冕，并且已连续三年获得了年度最佳发动机、年度最佳高性能发动机以及3L-4L组别最佳发动机。考虑到488 Pista空前强大的性能，这样的成绩也就毫不惊奇了。

图为2018年度最佳发动机的前九名，法拉利3.9T发动机以486分的成绩力压对手，轻松夺冠。

年度最佳高性能发动机的前六名包括法拉利、保时捷、奔驰、奥迪、宝马等多个品牌的看家机型，竞争激烈新学堂歌。

在3L-4L组别中，法拉利3.9T发动机以560分的出色成绩脱颖而出。

帮助这台发动机卫冕的，2012辽宁高考正是法拉利今年推出的488 Pista。530kW（721Ps）的最大功率、770Nm的峰值扭矩，都比488 GTB提升了太多。
1L以下组别最佳发动机
获奖机型：大众 L3 1.0L涡轮增压发动机
代表车型：大众 Up GTI

在1L以下组别，大众的直列3缸1.0T发动机以微弱优势胜出，并直接打破了福特EcoBoost 1.0T发动机在该组别的六连冠记录。

283分的成绩仅比福特高出了16分，可以说是有惊无险。

大众这台1.0T发动机已在海外搭载于Up、Up GTI、高尔夫、A1、A3、晶锐、T-Roc等多款车型上日本国歌，85kW（115Ps）的最高功率与大众1.2T发动机相同，但在国内还没有得到广泛普及。
1L-1.4L组别最佳发动机
获奖机型：PSA L3 1.2L涡轮增压发动机
代表车型：标致 308

PSA的直列3缸1.2T发动机已经连续第四年获得1L-1.4L组别冠军了，从综合性能与效率来看，它的标杆地位无法撼动。

在该组别，295分的成绩有着不小优势千允才，最终再次干掉了大众的EA211 1.4TSI发动机。

这台1.2T发动机在国内已经得到了广泛普及，下至308S，上至DS4S都能看到它的身影。100kW（136Ps）的最大功率看似不够突出，但在三缸机中算是很出色了。
1.4L-1.8L组别最佳发动机
获奖机型：宝马 L3 1.5T混合动力系统
代表车型：宝马 i8

宝马这套1.5T+电机的混动系统也是第四年卫冕该组别冠军了姚思羽，这套系统不仅保证了出色的动力输出，还能将油耗与排放控制在超低的水准。

223分的成绩非常出色，轻松胜出。

宝马i8的出色口碑成就了这套混动系统，该车综合最大功率达到了275kW（374Ps），同时还有着2.1L/100km的超低工信部油耗。
1.8L-2L组别最佳发动机
获奖机型：保时捷 H4 2.0L涡轮增压发动机
代表车型：保时捷 718

保时捷的水平对置4缸2.0T发动机今年再次获得了1.8L-2L组别冠军，在性能与燃油经济性方面，它都比对手强了很多罗店古镇。

奔驰AMG的2.0T发动机曾是该组别的昔日英雄，可惜今年仍以44分的差距败给了保时捷。

搭载2.0T发动机的718曾经饱受质疑新藤惠美，但220kW（300PS）的最高功率证明了自己，可惜国内在售的2.0T版本仅有184kW（250Ps）的最高功率莫比德，略有遗憾。
2L-2.5L组别最佳发动机
获奖机型：奥迪 L5 2.5L涡轮增压发动机
代表车型：奥迪 TT RS

奥迪这台EA255直列5缸发动机历史悠久兰炼一中，不仅连续九年获得了该组别冠军，甚至还唤起了评委们对80年代quattro S1称霸拉力赛场的回忆地球ol小说。

奥迪的L5 2.5T与保时捷的H4 2.5T一直针锋相对，可惜前者的魅力实在太强大，以470的超高成绩再次获胜。

奥迪TT RS与RS 3均搭载了这台发动机，它们的最高功率为294kW（400Ps），峰值扭矩为480Nm看书阁 ，傲视群雄。
2.5L-3L组别最佳发动机.
获奖机型：保时捷 H6 3.0L双涡轮增压发动机
代表车型：保时捷 911

保时捷的水平对置6缸3.0L发动机可以说是6缸机中的杰作，不仅有着出色的平顺性，还能爆发出强劲的动力，这也就不难解释它连续三年力压宝马直列6缸发动机获胜了基尔达斯。

这台H6发动机以370分的绝对优势胜出，将宝马的直六老对手远远甩开。

保时捷911是跑车界的“神物”，曹小小在它的诸多特征中，后置H6发动机算是最具标志性的一点。从272kW（370Ps）的Carrera，到515kW（700Ps）的GT2 RS，这台发动机可以说是身经百战了。
4L以上组别最佳发动机、年度最佳新发动机
获奖机型：法拉利 V12 6.5L自然吸气发动机
代表车型：法拉利 812 Superfast

法拉利的V12 6.5L自然吸气发动机脱颖而出，拿下了4L以上组别最佳发动机与年度最佳新发动机好风长吟。此外，它也是本次评选中获奖的唯一一台自然吸气发动机。

这台V12 6.5L发动机是V12 6.3L发动机的进化版本，以346分战胜了奥迪V10 5.2L、宝马V8 4.4T等多台“神机”。

在今年新加入评选的发动机中，可以看到不同品牌最新的看家作品，最终大排量+自吸还是魅力难挡。

法拉利812 Superfast是F12 berlinetta的继任者，全新的V12 6.5L发动机经过了大幅度改进，可以爆发出588kW（800Ps）的最高功率与718Nm的峰值扭矩分手擂台。
年度最佳纯电动力系统、年度最佳环保发动机
获奖机型：Tesla 纯电动力系统
代表车型：Tesla Model S

年度国际发动机评选于去年加入了纯电动力系统组别，以顺应电动化潮流。意料之中的是，Tesla今年继续包揽了该组别冠军与年度最佳环保发动机。

参加纯电动组别评选的都是各个品牌的顶尖电动车型，可惜Tesla以408分的绝对优势完胜对手。

在年度最佳环保发动机评选中，各路纯电动力系统与混动系统相互厮杀天使旅行箱 。

Tesla没有悠久的历史，但却是汽车领域中具有里程碑意义的品牌之一古加尼。不论Model S还是Model X，都能在实用、续航与性能之间找到平衡点，优秀的产品力不言而喻。
编辑点评：与其说这次活动是发动机评选，倒不如说它是汽车厂商之间的较量。而本文介绍的获奖车型也不只拥有出色的发动机，它们同时也是各自级别的佼佼者。此外我们可以发现，近年来的评选活动总是出现一款发动机多次卫冕的情况，而我却由衷希望能有更多的品牌获奖，以激发出各大厂商的研发潜力甩饼歌。

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