卓然世界港口大会为何看中广州？广州港的崛起你可能没注意到-广州市发展和改革委员会

世界港口大会为何看中广州？广州港的崛起你可能没注意到-广州市发展和改革委员会


作为海上丝绸之路的发祥地之一，广州最近也收到一个好消息：国际港口协会上周五正式宣布，2019年（第31届）世界港口大会将在广州举行。
世界港口大会号称港口界的奥林匹克豫南人才网，从货物吞吐量上看，广州并非国内港口城市中的佼佼者，为何这场大会看中广州？有料哥今天就来聊聊，这到底是命运的安排，还是实力的选择。
港口拉力赛，广州一直在冲刺
先科普下世界港口大会。世界港口大会由国际港口协会发起，每两年举办一届，邀请来自全球各地知名港航机构代表参会，被誉为国际港航界的奥林匹克盛会，至今已举办了30届，算得上历史悠久的老牌大会。
美国休斯敦、洛杉矶、意大利热那亚、澳大利亚悉尼、德国汉堡及等多个国际知名港口城市都曾留下这场大会的印记四女奇缘。大会上，世界各地知名港口交换关于港口发展、组织、行政、管理方面的新型技术，以促进和提高港口效率、共商未来发展。
2005年，世界港口大会曾在上海召开，时隔14年，大会的接力棒再次落在国内城市手中，由广州接棒。
判断一个城市港口的实力，集装箱吞吐量是主要标准之一，它一定程度上反映出当地的生产发展水平的高低、外向型经济发展状况和进出口商品的数量。
根据2016年全球港口集装吞吐量统计数据陈碧婷，在珠三角，若论港口集装箱吞吐量杜纶镁，广州之前还有全球排名第三的深圳和排名第五的香港。那么广州的实力从何而来？
实力靠数据说话。2017年一季度，广州、深圳和香港的集装箱累计吞吐量分别为444.04万标准箱、561.37万标准箱、486.7万标准箱，同比增长速度分别为11.4%、1.03%、12.6%。广州的增长速度向香港看齐，表现可圈可点。
早在2003年梦幻控位，深圳港用了10年时间，集装箱吞吐量突破1000万标准箱，一举跻身全球第四大集装箱港。而同年，广州港的集装箱吞吐量不到300万标准箱，仅为香港港的13.54%。
时间流转到2016年，广州的港口集装箱吞吐量和香港的集装箱吞吐量缩小到77万标准箱，与深圳港相差512万标准箱，以8%的增长速度在世界七大港口中排名首位，三家港口的集装量差距在逐渐缩小。
从大环境来看，近三年来国际航运业持续低迷，而广州港的集装箱吞吐量增长率逆势上扬，位居世界港口前列。作为我国历史上唯一未曾关闭过的通商口岸阿克妮丝，广州依然是实力担当炒韭黄，不负“千年商都”的盛名。
冲劲十足的广州，在“一带一路”中扮演什么角色？庞青云
“一带一路”概念持续大热，广州在港口建设上不断发力，在其中扮演着怎样的角色？其实广州的定位，在两年前就已经明确。
2015年4月，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（简称《愿景与行动》），被称为“一带一路”路线图。
广州在《愿景与行动》中被提及三次，分别涉及开放合作区、沿海城市港口和国际枢纽机场。
可见，中央对广州寄予厚望童心是小鸟，广州在“一带一路”扮演着重要的角色。
广州被提到了相当重要的地位，这与广州市在古代海上丝绸之路中的地位重合。
在此背景下，2016年武侠七公主，“国际航运枢纽”成为广州三大城市定位之一，广州港自然成为焦点。
广州港未来的规划是：到2020年，广州港货物吞吐量达到6亿吨邢爱林，集装箱吞吐量达到2500万标箱，力争在全球航运中心评价体系中进入前10位；到2030年红土之王，基本建成具有亚太地区航运资源配置能力的国际航运中心。
可以看到，愿景正在逐步成为现实。以国际航运枢纽为未来三年城市发展目标，广州是有底气的。
今年3月底，广州港股份有限公司登陆A股主板市场。发行首日就封涨停板，有了资本加持，港口企业的核心竞争力进一步提升。
5月初，广州港南沙港区集装箱三期工程6个万吨级深水泊位和24个驳船泊位已全面建成投产。
至此，广州港南沙港区一、二、三期集装箱码头工程连在一起，主岸线长达5718米，可接卸世界上最大型的集装箱船，广州国际航运中心建设再添生力军。
据广州港务局相关负责人介绍，广州港已在全球结识了38位好友，彼此建立了友好港合作关系，并且与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，开通了近200条内外贸集装箱航线。
从港口到湾区，粤港澳未来如何发展？
其实说到港口，就不得不提另外一个概念：大湾区。
今年，“粤港澳大湾区”首次被写入国务院总理所作的政府工作报告，作为国家层面的经济规划。
港口是湾区的首要组成部分镇雄天气预报，而港口的货物吞吐量，又是判断湾区经济活力的重要指标之一。广州港、深圳港和香港港在粤港澳大湾区中三足鼎立，扩大视野，我们就能发现，广州绝不是棋盘上的孤子汤传信，而是粤港澳大湾区中的重要一环。
过去的一年暇组词，广州港口集装箱吞吐量为1886万标准箱，香港的集装箱吞吐量为1963.2万标准箱，深圳为2398万标准箱。总和：6247.2万标准箱。
6247.2万标准箱，足以证明粤港澳世界级港群地位。在粤港澳大湾区时代，三大港口未来必定是抱团发展。
广东省统计局公布的数字显示，深圳港的发展速度已经放缓，货物吞吐量和集装箱吞吐量两个指标在2016年各月均为负增长。深圳发展港口还有一个软肋张仪天，就是土地紧张伊明善。而广州港则不存在土地问题。
纵观其他国际性湾区港口布局，如纽约湾区之于纽约-新泽西港、旧金山湾区之于洛杉矶-长滩港、东京湾区之于东京-大阪-神户组合港。同样，卓然粤港澳大湾区之于香港港-深圳港-广州港，港口整合布局是大势所趋巧格吧。
有业界人士提出，“粤港澳大湾区西岸和东岸应该会以广州港和深圳港牵头，整合港口资源”罗森内里，极大可能会是未来的发展方向。
广州港此前已和佛山、中山签订了合作协议，佛山还将参股投建广州港南沙港区四期工程。去年，珠海港也主动和广州港牵手，签订了战略合作协议，将在规划建设、业务交流、资本合作和建设海上战略支点组合港口群等方面展开全方位合作，实现抱团发展。
再回到世界港口大会为何会选中广州的问题上来，即便广州与深圳在集装箱吞吐量上还有差距，但有料哥认为，大会看中的不仅是实力，还有广州的潜力，以及它在珠三角的号召力。
全球物流协会主席基兰说：“西方人认识广州是从广交会开始的umika。”如何让西方人对广州的认识不止步于广交会？这次成为世界港口大会的举办城市，就是广州向世界展示国际航运枢纽实力的大好机会。
当年举办世界港口大会的上海，如今已经成为全球集装箱吞吐量第一的世界大港。现在排名第七的广州，迎接这场盛会后将发生怎样的变化，让我们拭目以待。