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据法国《论坛报》网站8月16日报道，大型海运巨轮虽然其数量只占全球海运船只的约10%菠菜进行曲，五笔反查工具下载却基本掌控了常规航线的海运贸易三边孔，而且仍是大型跨国企业确保“门到门”服务的首选运输手段。
然而法国航运分析机构Alphaliner表示，尽管2017年7月在役集装箱货船的数量同比有所下降洪瑛琦，但同期全球港口间运力却增长了近1.5%。随着信息技术和节能手段的应用，各大海运巨头在尝试扩展业务以保持自身竞争力。
7月根雕吧，集装箱海运巨头中远海运控股股份有限公司宣布，以60亿美元收购其竞争对手东方海外（国际）有限公司樊梨花征西，后者拥有的全球最大集装箱货船长400米血战午城，可运送2.1万个集装箱。全球最大的海运企业丹麦马士基航运集团，也拥有自己的“超级货船”船队，而且也表示有兴趣收购规模小一些的航运竞争对手，如2016年底收购了德国的汉堡南美船务集团。
这些重大的并购活动，可以让全球最大的五家海运巨头掌控对制造企业和生产商的定价权墙外红杏。Alphaliner认为南方有令秧，仅这五家航运集团就包揽了全球近60%的海运业务。此外，连接亚洲的主要海上贸易之路的价格指数已经同比大涨了22%，张梦瑾市场集中化的加速“也给了航运集团更大的定价权”。
彭博社分析师认为爱情惹的祸，目前全球有58艘能运载1.8万个及以上集装箱的货船，未来20年这类货船的数量会翻番魏增军。在2016年普遍亏损的情况下，海运企业已经看到了未来两年行业复苏的迹象威尔刚。